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福建时时彩彩票软件:【BOSS說】一汽-大眾馬振山:移動出行看不到盈利增長點但不意味著不做

福建时时彩zst www.siboa.icu EEO視頻2019-05-24 16:57

經濟觀察報汽車與能源事業部產品報道部主編 高飛昌:

我現在在中國汽車工業協會上海舉辦的2019中國汽車論壇現場,今天的論壇有很多來自行業和各個社會各界的重量級嘉賓,共同探討中國汽車工業2019年的發展和走勢,其中有一個分論壇非常值得關注,是經濟觀察報承辦的智能網聯汽車與未來出行方式變革這樣一個分論壇,我們特邀了幾位重量級嘉賓跟我們一起分享他們在智能網聯汽車和自動駕駛方面的一些看法,下面我們就聽一下他們的觀點。

私享移動出行看不到盈利增長點但不意味著不做

私享嘉賓:一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理 馬振山

目前來看,車聯網,移動出行確實還看不到盈利的增長點,這個點看不到不是意味著不做,因為背后都是數據,未來應該是各業態之間相互聯系,相互配合的商業模式,也就是未來不是一個單一點的模式,比如說只賣車,賣一臺掙多少錢,銷一臺掙多少錢,肯定不是這樣的一個模式,一定是包括了車聯網,因為通過車聯網可以給客戶帶來定制化的服務,包括保險和金融服務,內容的定制,這是車聯網,移動出行包括解決方案,有的時候是帶司機,有的是自己開。未來電池如果換電的,電池本身就是服務,未來是構建了整體的模式,他們之間是高度關聯這是很多看不到盈利點,公司在積極的,包括主機廠,就是看到了未來已經是大勢所趨,背后都是數據,沒有數據,跟客戶推什么。未來可能是一個客戶定制的服務套餐,我對這點也是堅信的,不構建這些的數據生態,不構建這樣的商業生態的話,未來是難以想象的。

私享未來的車需求將高度細分

由于這種技術的驅動,包括5G技術的驅動,未來的車恐怕需求是高度的細分,舉個例子,比方說未來我專門有一個圈層,就喜歡機械性能的操控感,推背感,可能為了這批人,專門有一部分廠商或者一部分服務,比方說汽油,八缸,十二缸,四驅,提前加速,提前操控,專門形成這樣的圈層。未來移動出行可能就是需要無人駕駛,整個這種座艙和駕駛艙的設計就是按全方位的無人駕駛設計,比如方向盤都沒有,里面都是對話的場景,是聊天的場景,這樣設置。

記者:這個概念已經有了?

馬總:已經有了,得到都見過了,未來可能就是移動出行的,可能還帶司機,這樣的話對于整個布局有大的調整,私家車也是這樣的,未來也有無人駕駛的,也有自己愿意開的,覺得不開車沒有意義,就是想自己開,未來的車可能是已經從目前的千篇一律,有駕駛席,副駕駛,第二排,恐怕會變成非常細分化,而且能夠各取所需,有的人就是喜歡汽油車的感覺,有的人就喜歡電動車的推背感,有的人就喜歡無人駕駛的舒適型,有的人就喜歡掌控車的欲望,所以說需求是高細分的,應該多元看待未來。