福建时时彩zst

福建时时彩计划软件:汽車業的“白T恤”:為何每逢經濟不好時,日系車反而賣得更好?

福建时时彩zst www.siboa.icu 周菊2019-05-24 12:38

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察報 記者 周菊 為什么中國人突然間就不再熱衷于買車了?這個問題一定是目前壓在諸多車企心中的第一大疑問。從2018年年中開始,中國汽車消費市場大幅度的下滑,出現了28年來的第一次負增長。到了2019年,這個狀況還在加劇,4月份,月銷量跌幅超過50%的車企就有27家,而最終上保險數據顯示,有多達37家車企的月銷量低于100輛,在總計97家車企中占比超過三分之一,慘烈局面可以說前所未有。

但是,在“綠油油”的車企銷量榜單上,卻出現了一種奇怪的現象——下降的排名表中,難以覓得任何一家日本車企的身影,幾乎所有的日本汽車都實現了逆勢增長,甚至還漲勢喜人。廣汽豐田增長32.9%,廣汽本田增長16.7%,東風本田增長11.6%,一汽豐田增長5.2%。增幅稍低的日產汽車和東風日產分別增長0.9%和1.4%。僅有邊緣品牌馬自達和鈴木沒有正增長。其中,雷克薩斯在4月的單月銷量增幅高達46.9%

不僅實現增長,一些日系品牌的車型甚至需要加價提車。這顯然與大眾認知出現了錯位,由于被認為“皮薄”、不安全、缺少“砰砰”的關門質感音。日系車2016年國內日系車盡管增長了11.5%,但市場份額卻下滑了0.3個百分點。

那為何日系車在這兩年突然又受到歡迎了?“這源自于日系車對技術和品牌的投入。”一家日本車高層如此告訴經濟觀察報記者。但這顯然不是滿分回答,因為技術和品牌的投入所有車企都在做。

而在歷次經濟局勢波動與汽車消費趨勢的關聯中,揭示出了一種更深層的可能。在全球經濟走弱的2016年,曾經出現了一種“白T恤效應”,意指簡單、性價比高的白T恤在經濟承壓時意外地成為了時裝界最暢銷的單品。而經濟觀察報記者梳理后發現,日系車也呈現出了相同的屬性特征——在過去10年時間中,日系車與GDP的走勢,有著規律性的弱關聯。

日系車有“避險功能”?

有人說是高房價讓中國人缺失了消費能力,有人說是股市糟糕的表現讓人沒了或縮減了預算,還有人說是底層消費者信心缺失,不管最終原因是什么,汽車消費的拉動力確今非昔比了。國家統計局數據顯示,2019年1-4月份,社會消費品零售總額12.83萬億元,同比增長8.0%。汽車消費1.22萬億元,同比下滑3.1%,是所有消費品類中唯一下滑的。

汽車企業層面,幾乎所有的品牌都在下跌。今年1-4月,國內乘用車銷售683.76萬輛,同比下降14.65%,連續在中國增長10年、且擁有最大市場份額的大眾也開始遭遇挑戰,曾經連續多年霸占銷量冠軍的上汽大眾,1-4月份銷量下滑10.6%。超過10%的降幅放在兩年前絕對是大事件,而現在這幾乎放眼皆是。

正是這種前所未有的全行業下滑態勢,使日系車的“反常”表現更為突出。經濟觀察網記者統計了中國2006年以來的GDP增速、日系車企在華生產車型銷量及市場份額。統計顯示,國內生產總值在2008年、2011年、2012年、2015年、2017年均經歷了經濟增長率的向下波動,且波動幅度超過0.4個百分點。其中,除2012年因釣魚島事件,日系車的銷量及市占率隨經濟波動下滑外,在其余年份均出現與經濟走勢有著反向而行的現象。

受全球金融?;跋?,2008年國內生產總值承壓下行幅度最大,下跌4.5個百分點。而當年日系車企在華銷量達到174萬輛,同比增長15.23%,市占率也史無前例超過25%,將此前領先的德、美系遠遠甩在身后。彼時,卡羅拉、雅閣、凱美瑞是日系車企的主要銷量擔當,而一汽豐田、東風日產、廣汽豐田則躋身銷量TOP10企業。

此后,隨著全球經濟形勢好轉,金融?;ń獬約爸腥盞鲇愕撼逋壞?,日系車市占率從2012年開始連續下滑。但到了2015年,又出現了一次反轉。當年中國國內生產總值下滑0.4個百分點,日系車的銷量達341萬輛,同比增長8.25%,同時市占率增長0.14個百分點至16.13%。值得注意的是,在2015年,車市爆發了全面的價格戰,車企紛紛宣布官降,但日系車企在堅持不降價的情況下,實現了銷量和市占率的雙提升。

而從2017年開始,中國經濟轉型、面臨風險因素進一步增多,此時日系車表現則再度強勢。近三年來,這些日系車市占率大幅提升,已經從2016年的16.61%提升到今年4月的22.52%。特別是2018年以來,日系車表現可謂是一枝獨秀。

令人意外地是,上述日系車與經濟發展之間這種微妙的關聯現象不僅發生在中國。2008年,在全球金融?;?ldquo;中心”美國,日系車銷量首次超過本土品牌通用取得銷量冠軍。也是在那一年,豐田擊敗通用奪得了全球銷量冠軍。如果說百搭的白T恤是人們在經濟承壓時“趕得上的時髦”和“節流”的表現,那日系車則可能是大部分消費者在選擇座駕時的避險策略。

業界分析認為,國內消費者心理上不排除存在著這樣一種現象——由于擔心可支配收入減少的風險系數,從而影響其買車預算,從而傾向選擇更加經濟省油,且表現更為穩定省心的日系車。眾所周知,日系車在美國的崛起正是因為其比美國本土車更省心、省錢。盡管這個問題尚沒有準確答案,但銷售端的變化部分印證了上述關系。

一位華東三線城市的私營企業主告訴經濟觀察網記者,在經濟形勢不太明朗的情況下,公司采購了3輛豐田凱美瑞雙擎用于客戶接待,而他原本的意向是寶馬X5。“一年按10萬公里算,3輛就能省下(油錢)七八萬元。”他表示。

為什么是日系車?

盡管有專家對日系車是否符合“白T恤式”的消費心理并不贊同,但日系車確實在一定程度上滿足了人們在對消費缺乏信心時的避險情緒。相對而言,在消費信心充足的時候,人們會愿意嘗試更多新鮮事物,也更愿意在汽車上進行支出,而一旦消費信心受到影響,他們的消費行為會更加保守。

省油是日系車長久以來的標簽,而如果使用混合動力系統,日系車的油耗更更低。比如豐田、本田的混合動力車,比燃油版的節省汽油接近50%,百公里油耗降低到5L以內。不過這并不是唯一的原因,因為日系車的省油優勢并非獨樹一幟。近年來,隨著各車系對動力系統的改善和提升,其油耗水平越來越向日系車靠近,甚至有所超越。比如新寶來1.4T車型的平均油耗僅為5.4L,比1.2T卡羅拉的6.4L還要低。除了低油耗外,這一輪日系車的強勁增長有著更多的原因。

較低的故障率被認為是日系車符合當下購車需求的另一個特征,消費者普遍反應日系車用起來比較省心。根據JD.power2019年發布的汽車質量可靠性的研究報告,一共有13個品牌表現超過行業的平均線,其中5個都是日系品牌。其中,日系品牌雷克薩斯質量最為可靠,連續多年占據榜單首位。有汽車維修業內人士表示,日系車的后期保養、維修費用要比德系、美系省心和便宜不少。

另外,二手車保值率相對較高也成為消費者更傾向于選擇日系車的原因之一。有業內人士指出,在經濟形勢承壓的情況下,消費者可能將汽車當做一種帶有投資屬性的消費品,更加注重車輛的保值情況。根據中國汽車保值率研究委員會發布的2018年汽車保值率報告,日系車在各細分市場保值率TOP10中排名靠前且占據多個席位,力壓德、美系品牌。其中,飛度、普拉多以及雷克薩斯ES是日系保值率“三巨頭”,據悉飛度的三年保值率可高達65%。

當然,從提升品牌和產品力的角度,日系品牌最近幾年均加快了腳步,也作出了不少妥協來改變其一貫形象。如堅持小市場起步的本田不斷加快新車導入速度、豐田TNGA架構快速應用及插電式混合動力車型的推出、日產開始導入小排量渦輪增壓發動機……此外,日系車在外觀設計上也做了較多年輕化的處理,更加符合中國消費者的需求。

而中美貿易摩擦是促進日系車銷售的另一個潛在原因。“中美貿易摩擦使得消費者在選購車輛時,暫時不會考慮從美國進口的車型,這也給了日系車機會。” 灰度認知社創始人曹升指出,受此影響最明顯的是全系進口的日系品牌雷克薩斯。

曹升提供了另一種思路,他認為,在經濟承壓的時候,女性的對家庭消費的決策權提升,會從外觀的柔和度、性價比、舒適度等方面綜合考慮,定位偏家庭的日系車銷量得到提升。

國家信息中心主任徐長明認為,在技術及品牌的加持下,日系品牌發展趨勢仍舊向好。這種消費的變化也給了中國汽車發展提供了新的啟示,任何高端化和國際化,甚至只是在國內市場的突圍中,都應該從消費端出發,提升車輛的可靠性,降低使用成本,因為切實的使用感受遠比廣告效果好。不過應該提及的是,日系車在國產之后仍有一些品牌存在減配情況,同時在技術引進等方面仍比較保守,否則,日系車在中國的競爭力將不止于現在的勢頭。

行業產業報道部記者
關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。