福建时时彩加奖:時速600公里高速磁浮試驗車青島下線

福建时时彩zst www.siboa.icu 種昂2019-05-24 11:43

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察網 記者 種昂 “不是跑得太快,而是飛得太低。”2019年5月23日中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線時,不由得讓人感嘆道。

目前,中國高鐵運營規模居世界第一,普遍在時速300—350公里,中國高鐵的綜合技術指標已達到世界先進水平。但高速磁浮試驗樣車卻幾乎是高鐵速度的一倍。中車相關負責人表示,作為一種國際尖端技術,高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”。

在發達國家,例如日本、德國,采用不同的技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。在日本,超導磁浮技術達到了603km/h的試驗速度;德國的磁浮技術達到了505km/h的試驗速度,并在中國上海建造了國際首條商業運營路線。此前,中國時速600公里的高速磁浮系統及工程化應用,一直沒有取得重大突破。

2016年10月,中國高速磁浮項目開始啟動。高速磁浮交通系統主要包括,磁浮車輛系統,地面牽引控制系統、運行控制系統、線路軌道系統等。該項目由科技部批準立項,由中車四方股份公司牽頭,聯合國內15家高校、企業、科研院所共同研究。這是一項技術難度極高的系統工程,涉及的專業、學科眾多。當時,中央財政經費支持4.33億元。其中,由四方股份承擔的高速磁浮交通系統獲得資金3.63億元。

2018年1月25日,時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審。評審專家組認為,目前的交通系統中,最快的是航空巡航經濟速度,為800至1000公里/小時,而目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時。“時速600公里的高速磁浮交通系統的出現,給高速鐵路和航空運輸之間填補了空白。這對豐富我國軌道交通體系結構,實現我國軌道交通技術持續領跑,在未來國際競爭中搶占技術制高點,具有重要而深遠的意義。”

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,經過近三年的技術攻關,課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

與輪軌列車相比,磁浮列車一大特點是沒有傳統的“車輪”,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優勢。同時,高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險。

作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。

“以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。”在丁叁叁看來,未來高速磁浮的市場應用頗具前景。

深度調查部記者
關注石化、鋼鐵、機械制造以及山東地區區域新聞報道,擅長公司新聞分析、人物特寫、深度報道。
北京pk10官网计划 七乐彩开奖 新时时快速购 双色球最新开奖结 购彩计划软件手机版 极速快三单双大小规律 单双王 网络捕鱼骗局曝光 球探比分网 时时彩五星综合走势走势图 北京pk赛车10开奖直播 超神冠军单双计划软件 重庆时时彩APP 手机怎么干扰老虎机 江西时时中奖2000万调查 11选5任三万能组合